热门车系 品牌 纯电 混动 15万以下 15-20万 20-30万 30万以上 超长续航
北汽新能源 EV系列
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比亚迪 唐
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长安新能源 逸动
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奇瑞新能源 瑞虎3xe
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比亚迪 e5
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北汽新能源 EX系列
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北汽新能源 EC系列
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吉利汽车 帝豪
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特斯拉 Model S
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荣威 Ei5
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腾势汽车 腾势
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奇瑞新能源 eQ1
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广汽新能源 传祺GE3
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特斯拉 Model X
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江淮 iEV4
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众泰 E200
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比亚迪
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北汽新能源
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长安新能源
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吉利汽车
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荣威
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特斯拉
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江淮
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日产
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奇瑞新能源
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众泰
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宝马
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威马汽车
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广汽新能源
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江铃新能源
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腾势汽车
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全球鹰
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比亚迪 秦
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北汽新能源 EU系列
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吉利汽车 帝豪GSe
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日产 轩逸·纯电
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比亚迪 宋
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长安新能源 奔奔 EV
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威马汽车 威马EX5
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北汽新能源 EV系列
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长安新能源 逸动
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吉利汽车 帝豪
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比亚迪 秦Pro
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荣威 eRX5
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吉利汽车 博瑞GE新能源
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大众 高尔夫新能源（进口）
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宝马 X1 插电式混合动力
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名爵 名爵6新能源
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荣威 ei6
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广汽新能源 传祺GS4新能源
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克莱斯勒 Pacifica e Hybrid
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荣威 e950
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比亚迪 元
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吉利汽车 帝豪GSe
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长安新能源 奔奔 EV
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奇瑞新能源 瑞虎3xe
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北汽新能源 EC系列
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奇瑞新能源 eQ1
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江淮 iEV4
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众泰 E200
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知豆 D2
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宝骏 E100
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长安新能源 奔奔MINI e
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众泰 芝麻
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北汽新能源 威旺307
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江淮 iEV7L
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奇瑞新能源 艾瑞泽5e
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全球鹰 全球鹰EX3
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北汽新能源 EV系列
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江淮 iEV7S
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长安新能源 CS15 EV
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北汽新能源 E150EV
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众泰 T300 EV
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东南 DX3
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奔腾 B30 EV
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名爵 名爵6新能源
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江铃新能源 E400
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长安新能源 欧力威 EV
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力帆汽车 650 EV
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华泰 iEV230
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北汽新能源 北汽新能源EX5
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全球鹰 全球鹰K10
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海马 E3
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全球鹰 全球鹰K12
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日产 轩逸·纯电
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比亚迪 e5
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广汽新能源 传祺GE3
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小鹏汽车 G3
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荣威 ERX5
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大众 高尔夫新能源（进口）
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别克 VELITE 5
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东风风神 E70
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启辰 晨风
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荣威 ei6
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猎豹汽车 CS9 EV
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丰田 凯美瑞双擎
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国金 GM3
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华泰 XEV260
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荣威 e950
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领克 01 插电混动
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比亚迪 唐
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特斯拉 Model S
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腾势汽车 腾势
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特斯拉 Model X
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特斯拉 Model 3
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比亚迪 e6
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宝马 i3
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捷豹 I-PACE
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蔚来 ES8
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宝马 X1 插电式混合动力
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荣威 MARVEL X
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克莱斯勒 Pacifica e Hybrid
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保时捷 Panamera E-Hybrid
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蔚来 ES6
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宝马 5系 插电式混合动力
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沃尔沃 S90
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特斯拉 Model 3
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特斯拉 Model S
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特斯拉 Model X
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蔚来 ES6
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捷豹 I-PACE
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威马汽车 威马EX5
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腾势汽车 腾势
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北汽新能源 EU系列
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长安新能源 逸动
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荣威 Ei5
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比亚迪 秦Pro
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北汽新能源 北汽新能源EX5
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广汽新能源 传祺GE3
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东风风行 风行S50EV
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广汽集团 祺智EV
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领途汽车 领途K-ONE
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吉利新能源
比亚迪

秦
北汽新能源

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比亚迪

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长安新能源

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2019新能源补贴政策出炉，退坡程度幅度巨大
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Model S

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579公里

补贴后 ￥78.35万

Model X

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补贴后 ￥79.40万

ES6

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510公里

补贴后 ￥35.80万

I-PACE

I-PACE

500公里

补贴后 ￥63.08万

威马EX5

威马EX5

460公里

补贴后 ￥18.66万

腾势

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451公里

补贴后 ￥29.88万

EU系列

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450公里

补贴后 ￥12.98万

逸动

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430公里

补贴后 ￥16.09万

i8

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37公里

补贴后 ￥179.80万

i3

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271公里

补贴后 ￥33.98万

X1 插电式混合动力

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110公里

补贴后 ￥39.38万

亚洲龙

亚洲龙

0公里

补贴后 ￥22.68万

iEV7L

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302公里

补贴后 ￥9.45万

欧尚EV

欧尚EV

405公里

补贴后 ￥14.98万

嘉际

嘉际

56公里

补贴后 ￥19.28万

雷凌双擎E+

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55公里

补贴后 ￥20.78万

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第三次“联姻”能解贾跃亭之困吗
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24M公司：已研发出“双电解质”架构 大幅提升锂电池性能
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汽车国家队与网络巨头联合成立出行服务公司 进军网约车市场
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